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    接着，翁俊民又看向张益达，问：“益达，你方才说中国国内的快递公司上市几家啦？”

    “四通一达，加上顺风，再加上几个月前上市的德邦物流，目前一共7家，每一家都是上百亿人民币市值，顺风市值更是达到过3000亿元。”

    翁俊民点头，“中国就是市场大啊，一个快递行业，就能够养出7家这么高市值的民营快递公司。”

    李文正微眯着眼，似乎在思考什么。

    “顺风是最早出海的，9年前就开始出海了，去年更是和国际三大物流巨头之一的UPS牵手，一举将触角延伸到如美国、欧盟、东瀛等53个国家；

    中通快递前段时间和柬埔寨邮政达成了合作；狗东在泰国的智能物流中心全面落地；

    百世汇通准备在泰国和越南启动业务，圆通也筹划开通多条国际航线，推出“全球闪送”业务。”

    李杰很认真地在听张益达讲话，国内快递业巨头的动作他也在关注，并且感受到了很大的压力。

    特别是狗东，这家伙出海，不像阿狸和企鹅轻装上阵，这位还要把物流体系搬过来。

    张益达笑着说道：“国内快递企业扎堆出海原因不外乎三点：国内竞争的日趋激烈、跨境电商的高速增长和“一带一路”政策的保驾护航。

    拿跨境电商来说，中国今年的预计贸易总额是9万亿人民币，增速110%以上。

    这是个很大的市场，但想要吃下一大块，需要做很多的布置。

    包括中国国内运输、进关、国际线运输等等供应链环节都不能交给第三方，必须自己来做，这样才能把成本给压下去，把利润给做上来。

    如今是中国快递企业走向国际化，抢时间、占机遇的时候。

    谁能成为中国的联邦快递或DHL？或许从现在的布局就能看出一些端倪。”

    张益达的话似乎有一种魔力，李杰整个人都听入神了。

    半天后他才反应过来，说道：“张总，不是我们不想进入国内，总感觉目前的时机不太成熟。”

    张益达呵呵一笑，他就知道李杰志向远大，一个敢于替OPPO开拓印尼市场的开路先锋，一个两年时间拉扯出一家准独角兽快递公司的创始人，怎么可能趋于现状。

    “那你说说，时机怎么不成熟了？”

    见张益达发问，李杰一五一十答道：“首先，东南亚市场并不稳定，这是我们的基本盘。

    刚刚张总你也提到了，国内的快递巨头全都像狼一样盯着海外市场。

    另外，J&T快递的订单高度依赖各大电商平台。

    万一人家要踢我们出局，我们基本没太大反抗能力。
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